Transporte de Pasajeros

El 1º de mayo de 1994, parte de Paysandú, un Volvo B 10 M con carrocería Nielson Diplomata bajo los colores de una nueva empresa; el destino eran las jineteadas de Palmitas, en Soriano. Así comenzó SABEMAR, fundada por Pablo Sabelin, conocido como “Cacho”, que hacía poco había vendido la empresa que llevaba su apellido.

Rafael Hernández nació y vivió su infancia en la zona rural de El Soldado; su padre manejaba los ómnibus de CAMAR (Camejo y Martínez) -la antecesora de la empresa CORMIN- que por esos años hacían los servicios rurales que unían ese poblado con la capital minuana.

Con el objetivo de ofrecer vehículos desarrollados y enfocados en diferentes aplicaciones y necesidades del cliente, Volare también ha actualizado la línea Attack, que representa robustez, economía, durabilidad y fácil mantenimiento disponible en diferentes configuraciones internas.

Volare, una unidad de negocios de Marcopolo SA y fabricante de vehículos de pasajeros ligeros, espera lograr su mejor desempeño en el mercado internacional este año exportando más de 500 unidades. El resultado es el resultado de la estrategia implementada por la marca desde 2015 para aumentar su presencia en algunos de los mercados más importantes del mundo, como América Latina, África y Medio Oriente.

Una de las principales innovaciones de Volare en Lat.Bus & Transpublic 2018 es el rediseño de su línea Fly. Los nuevos modelos han recibido cambios de diseño, siguiendo las principales tendencias en el segmento automotriz, que hacen que los vehículos sean diferentes de todos los mini y minibuses en el mercado nacional, con líneas cada vez más livianas, limpias y futuristas.

Se celebran 20 años de Marcopolo en la planta de Monterrey, Nuevo Leon, México. Polomex es una empresa dedicada a la manufactura de carrocerías para autobuses y refacciones; es la compañía con la cual la empresa Brasileña Marcopolo, líder mundial en la fabricación de autobuses, llegó a México en el año 1999 para abrir camino hacia nuevos mercados.

“Favorece a la economía del país, a la preservación ambiental y a los usuarios, porque brinda mejor servicio a mejor costo”, afirmó el ministro de Transporte, Víctor Rossi, en la presentación del primer ómnibus eléctrico de la Compañía del Este en Canelones que recorrerá la planta urbana de Las Piedras, con una movilidad de hasta 240 kilómetros tras una carga diaria de 65 kilowatts. La inversión totalizó 200.000 dólares.

La primera edición de Busworld Asia Central se celebró en Almaty, Kazajistán, del 25 al 27 de junio de 2019. En la muestra se exhibieron 24 vehículos, como no hay producción real en Kazajistán (solo montaje y distribución), todos los expositores fabricantes vinieron del extranjero. Especialmente marcó una fuerte presencia los de Turquía y China, pero también empresas de países como Rusia, Tayikistán, Bielorrusia y Uzbekistán que hicieron un viaje a Kazajistán con sus vehículos.

José Luis Tagliani, Presidente de la Cooperativa COPAY, nos dio detalles sobre temas de actualidad vinculadas al sector, que compartimos en esta charla.

En el año 1977, Héctor y Mario Vallarino se aventuraron a hacer turismo con un pequeño ómnibus de 9 metros del año 1964. Con 41 asientos bastante apretados y un motor adaptado Mercedes Benz, se inició la actividad del transporte para los hermanos.

Este año la renovación de flota es prioritaria para la empresa y antes de fin de año estarán afuera del circuito las unidades más antiguas que tienen 26 y 27 años de servicio. C.O.M.E.S.A busca brindar un mejor servicio y en ese sentido este mes comenzó a circular la primera línea capitalina con el 100% de la flota equipada con aire acondicionado.

A partir del 1º de julio, y a excepción de la línea 405 que cambiará desde el 8 de julio.

Este año quedará marcado como el que inició el camino hacia el ómnibus eléctrico en el sistema de transporte nacional, dado el impulso y los subsidios que las autoridades han aprobado para la compra de este tipo de unidades. Sin embargo, desde hace algunos años se encuentra operativo en CUTCSA el primer ómnibus eléctrico, el que previamente fue estudiado y probado para ser puesto en funcionamiento en mayo de 2016. A la fecha sigue tan vigente como el primer día.

El fabricante chino comenzó sus actividades en el año 1966. Desde ese entonces ha estado fabricando buses con y sin chasis (carrocería tipo monobloque, a partir de una estrecha colaboración con la alemana Setra): Coach, turísticos, City bus, bus de dos pisos; tanto a combustión, así como también eléctricos y híbridos.

Se trata del primer sistema de transmisión de potencia avanzado de ejes para autobuses eléctricos del mercado de pisos súper bajos. La serie ABE para el mercado de autobuses son uno de los ejes eléctricos integrados más potentes y compactos del mundo.

ZF ha desarrollado y presentado un nuevo motor eléctrico especialmente diseñado para autobuses urbanos y camiones de reparto medianos.