Ramón García, gerente de camiones y máquinas de Fidocar: “Con Hyundai estamos como relanzando la marca con modelos nuevos”

A un año de la incorporación de Forland, la marca viene mostrando una evolución positiva, ampliando su línea de productos y consolidando modelos que se destacan por su competitividad y versatilidad. Las versiones de rueda sencilla lideran las ventas, aunque propuestas como la doble cabina y las configuraciones con cajas, furgones y equipos refrigerados también han tenido una muy buena respuesta.

En paralelo, Fidocar continúa fortaleciendo su red de distribución a nivel nacional. Por el lado de Hyundai, la firma atraviesa una etapa de relanzamiento con nuevos modelos de camiones y minibuses, destacándose los GT6 y GT9 por sus mejoras en capacidad, motorización y equipamiento. Además, el crecimiento de la movilidad eléctrica comienza a ganar protagonismo con el Hyundai ZEDO, disponible en distintas configuraciones y con una demanda en aumento, especialmente para aplicaciones de reparto y frío.

¿Qué resultados han logrado con la marca Forland?

Con Forland estamos cumpliendo un año y la verdad que viene bien, ahora estamos aumentando la línea con más productos. Tenemos varias cosas interesantes, estamos bien de precio, el producto más vendido obviamente es el de rueda sencilla, pero otros productos como el de doble cabina, se comercializan muy bien.

Tenemos el F-250, después va subiendo 350, 450 y 550 en diferentes versiones, con cajas, furgones, furgones refrigerados ya completos con equipo de frío Thermo King. Ese es un buen producto. También seguimos armando la red de distribución, que es importante, en muchos casos con automotoras o concesionales que ya son de Fidocar.

¿Cómo vienen con Hyundai?

Con Hyundai estamos como relanzando la marca con modelos nuevos; los minibuses County, de los camiones tenemos el GT6 y GT9 que son los modelos nuevos. En el caso del GT6 es un motor Hyundai 2.9. de 7.500 kg brutos, es muy similar al EX6 anterior. El GT9 es un camión nuevo totalmente, con cosas muy interesantes. Tenemos freno de aire que no teníamos, un plus atrayente. Viene con motor Cummins ISL 3.8., el camión tiene un peso bruto de 9.800 kg, andan en unos 6.500 kg de capacidad real de carga.

En Hyundai también tenemos los camiones equipados con furgones para carga seca o furgones de frío que anduvieron muy bien; son de buena calidad y muy requeridos. Por más que la parte de camiones también está ligada a la construcción, que está muy parada, igual se viene moviendo bien.

¿Qué nos puede decir sobre el producto eléctrico de Hyundai?

El ZEDO lo estamos ofreciendo en tres versiones; chasis, furgón seco y furgón refrigerado.

El eléctrico tiene muy buena demanda y autonomía, en un máxima de 300 kilómetros y con un equipo que anda muy bien. Se han vendido flotas interesantes el año pasado, y este año ya tenemos algunos en stock; hay otros que están llegando refrigerados que ya están vendidos. Este es un negocio importante que se va a seguir desarrollando.