Fernando Mena, gerente comercial de JMC e IVECO: “Con IVECO, puntualmente, tenemos estimado un crecimiento superior al crecimiento del mercado”

IVECO mantiene en Uruguay una trayectoria de crecimiento sostenido desde 2021, apoyada especialmente en su fuerte presencia en licitaciones vinculadas a la higiene urbana y en una oferta de productos adaptada a las necesidades regionales. Entre las novedades más destacadas aparece el S-Way, el tractocamión pesado producido en Brasil que incorporó versiones con suspensión neumática y que ya supera las 7.000 unidades vendidas en el Mercosur.

Para 2026, la marca proyecta un crecimiento superior al del propio mercado, en un contexto donde las licitaciones continúan impulsando la actividad. Por su parte, JMC consolida su liderazgo en el segmento de livianos y medianos con modelos que se destacan por capacidad de carga, calidad y equipamiento. Además, la movilidad eléctrica gana protagonismo con los camiones livianos 100% eléctricos de la marca, cuya demanda ha superado las expectativas, mientras que la línea de pick-ups continúa ampliándose con nuevas versiones automáticas y propuestas orientadas al off-road.

¿Cómo ha sido el desempeño de IVECO en nuestro mercado?

Con IVECO tuvimos una performance desde el 2021 de crecimiento constante; el año pasado se estancó un poco por un tema de licitaciones y también los períodos de activos el primer y último año, son más flojos en cuanto a licitaciones.

IVECO tiene un componente fuerte en las licitaciones; tiene productos diseñados puntualmente para la higiene urbana. El camión se produce en Córdoba, y los proveedores que se dedican a la higiene urbana están radicados en dicha ciudad, entonces se genera una sinergia entre las marcas.

¿Qué modelo de IVECO puede destacar?

El S-Way lo lanzamos primero con suspensión mecánica y a finales del año pasado lanzamos el S-Way 400 y 480; es un tractocamión pesado, con suspensión neumática.

Se produce en Brasil; ahora se va a comenzar a producir en Argentina, pero hoy la mayor parte del S-Way regional en el Mercosur se produce en Brasil. Está arriba de las 7.000 unidades vendidas, por lo tanto, eso genera tranquilidad al momento de la compra, es un producto reconocido que está funcionando.

¿Cómo ve el mercado 2026?

Va a ser un mercado similar al del año pasado, fuerte, con cierto crecimiento. De hecho, hoy tenemos un crecimiento de un 12% aproximadamente en lo que va del año.

Como vemos que hay licitaciones de por medio, el mercado en sí está movido. Si bien el PBI de Uruguay no es el que se planificó al comienzo del año lectivo -es un poco más bajo del proyectado- Uruguay sigue creciendo. Con IVECO, puntualmente, tenemos estimado un crecimiento superior al crecimiento del mercado, entre un 10 y un 15% más de lo que fue el año pasado.

¿Cómo ha sido el resultado de JMC?

Si dividimos el mercado, en el segmento de mercado en el cual participamos que es puramente livianos y medianos, con un solo producto, JMC es la marca más vendida de Uruguay. La verdad es que los clientes nos lo reconocen, y creo que no hay mejor marketing que el propio cliente.

En abril del año pasado lanzamos la línea del N822, una línea moderna. La realidad es que los materiales con los cuales está armado el vehículo son de una calidad superior. En cuanto al volumen de carga de los camiones, el N822 tiene una caja de 3.70, de las más amplias del mercado.

¿Cómo ha sido el desempeño de JMC en el sector de los eléctricos?

El año pasado tuvimos el lanzamiento de un camión liviano JMC, 100% eléctrico. Tiene una batería de KTL, que es la segunda productora de baterías del mundo. El vehículo eroga 120 HP y te da una autonomía de unos 260 kilómetros en ciclos LTC.

Hemos trabajado con los clientes desde que llegó el camión hasta la fecha; lo que ha llegado se ha vendido antes de que llegue, aún no hemos tenido stock porque todo se vende antes de que llegue.

Haciendo una investigación con los clientes para conocer la opinión de cada uno, las expectativas se han superado ampliamente. De hecho, hay clientes que están reincidiendo y nos están volviendo a comprar.

Tenemos una planificación de traer vehículos con mayor capacidad de carga y otros modelos. El mercado nos dice que la movilidad eléctrica está creciendo, y el segmento de mercado que menos crecimiento tuvo es el de utilitarios, pero esto es una curva ascendente y exponencial.

¿Qué nos puede decir sobre las camionetas JMC?

Tuvimos un lanzamiento en pick-ups el año pasado, con la Gran Avenue, tienen motorización diésel con un motor Ford Puma 2.3, con 177 caballos, caja de sexta, 4x2 y 4x4.

Tuvimos muy buen resultado; vamos a tener como novedad a fines de julio la llegada de la misma Gran Avenue en el mismo vehículo, pero con caja automática ZF de ocho velocidades. También vamos a tener una sorpresita; vamos a traer unos vehículos off-road, el mercado nos lo está pidiendo.