Energías Alternativas

En setiembre del pasado año se realizó en nuestro país el lanzamiento de la primera convocatoria a subsidio para la compra de ómnibus eléctricos, cuyo objetivo total es el recambio de unos 150 ómnibus en todo el país, un 4 % del total de unidades.

La Cooperativa C.O.E.T.C. hasta el momento es el único operador de Montevideo en contar con buses híbridos; el primero fue puesto en servicio en el año 2018 y ahora se suman otras 10 unidades híbridas de la marca YUTONG.   

La opción vigente y rentable para el transporte.

Una gran ocasión para el autobús Citaro de piso bajo: hoy, Mercedes-Benz entregó el autobús urbano número 55.555 de la exitosa serie de modelos. El autobús aniversario es un eCitaro totalmente eléctrico, sin emisiones locales, que estará en camino para la empresa sueca Bergkvarabuss AB en la ciudad portuaria de Trelleborg.

La primera convocatoria para otorgar subsidios a operadores que adquieran ómnibus eléctricos para servicios regulares en todo el país cerró el 30 de octubre. El Ministerio de Industria, Energía y Minería informó que espera adjudicar entre 30 y 35 subsidios, que les permitirán a las empresas interesadas adquirir ómnibus eléctricos al precio de los diésel, que rondan los 140.000 dólares.

La información deberá ser entregada en la recepción del Ministerio de Industria, Energía y Minería (Sarandí 620, Montevideo), de lunes a viernes, en el horario de 10:00 a 16:00, dentro del plazo de vigencia de esta convocatoria.

El autobús con tracción eléctrica de VWCO, en fase de pruebas en la armadora en Resende, ya comprueba su eficacia y tuvo su configuración incrementada también a partir de los datos recolectados durante las pruebas con el camión VW e-Delivery gracias a la sinergia entre componentes y también en la arquitectura flexible.

El proyecto Verne probará cinco ómnibus y cinco camiones que se movilizan mediante combustible basado en hidrógeno para estudiar el desarrollo de esta tecnología en Uruguay, adelantó el director nacional de Energía, Ruben García. Su despliegue procura mejorar costos de producción y logística nacional, además de incrementar la soberanía energética del país al reducir la dependencia con el petróleo, describió el jerarca.

El llamado diseñado por los ministerios de Industria, de Economía, de Transporte y de Medio Ambiente apunta a renovar el 4 % de la flota de autobuses a través del pago de un subsidio en el valor de la diferencia existente entre el costo de una unidad con motor diesel y una eléctrica. Además de otorgar más confort a los usuarios, permitirá reducir gastos y las emisiones de gases de efecto invernadero, señalaron las autoridades.

Este año quedará marcado como el que inició el camino hacia el ómnibus eléctrico en el sistema de transporte nacional, dado el impulso y los subsidios que las autoridades han aprobado para la compra de este tipo de unidades. Sin embargo, desde hace algunos años se encuentra operativo en CUTCSA el primer ómnibus eléctrico, el que previamente fue estudiado y probado para ser puesto en funcionamiento en mayo de 2016. A la fecha sigue tan vigente como el primer día.

El fabricante chino comenzó sus actividades en el año 1966. Desde ese entonces ha estado fabricando buses con y sin chasis (carrocería tipo monobloque, a partir de una estrecha colaboración con la alemana Setra): Coach, turísticos, City bus, bus de dos pisos; tanto a combustión, así como también eléctricos y híbridos.

Se trata del primer sistema de transmisión de potencia avanzado de ejes para autobuses eléctricos del mercado de pisos súper bajos. La serie ABE para el mercado de autobuses son uno de los ejes eléctricos integrados más potentes y compactos del mundo.

ZF ha desarrollado y presentado un nuevo motor eléctrico especialmente diseñado para autobuses urbanos y camiones de reparto medianos. 

El pasado 1 de mayo la Intendencia Municipal de Montevideo organizó una visita a Chile con transportistas de diferentes empresas para comprobar el funcionamiento de unidades eléctricas adquiridas para el transporte público de Santiago.

Entrevista a Gonzalo Marques, Director de Tránsito de la Intendencia Municipal de Montevideo: “Entendemos que el futuro va hacia la movilidad eléctrica”.

Frank Appel: "Las decisiones que tomamos hoy determinarán cómo vivan nuestros hijos 30 años después".